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In frenatura il motore rigenera energia verso il bus DC: se quell’energia non viene gestita, la tensione sale fino a far intervenire le protezioni. Il resistore la assorbe e la dissipa in calore. Il punto è scegliere quello giusto per l’applicazione, e la variabile che fa davvero la differenza è il ciclo di lavoro, non solo la potenza del motore. Vediamo cosa serve per arrivare al valore giusto.